Оптовую продажу бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» в России могут разрешить только через Петербургскую биржу — торги предлагается вести с минимальным шагом 0,1% и по цене ниже биржевого индекса для «Евро-5». Поправки к постановлению правительства поручено подготовить Минэнерго и Федеральной антимонопольной службе. Поручение следует из протокола совещания у вице-премьера Александра Новака от 29 сентября 2026 года; о документе 12 октября сообщил «Коммерсантъ», в тот же день его изложило агентство URA.RU.

Коротко

  • Оптовую продажу бензина «Евро-2» — «Евро-4» предлагается замкнуть на биржу и привязать к цене ниже индекса «Евро-5».
  • Поправки готовят Минэнерго и ФАС; разрешение на низкие классы действует до 1 июля 2027 года.
  • Независимые АЗС предупреждают о неравном доступе к «Евро-5»: крупные компании отдадут приоритет своим сетям.

Что меняет перевод низких классов на биржу?

Постановление от 5 августа 2026 года разрешило выпуск и оборот бензина классов «Евро-2» — «Евро-4» до 1 июля 2027 года как временную меру на фоне дефицита топлива. Петербургская биржа запустила торги такими марками 18 августа — АИ-92 стандартов «Евро-2» — «Евро-4», а также АИ-95 и АИ-98 стандарта «Евро-4», сообщал «Интерфакс». Поправка меняет не разрешение, а канал сбыта: при оптовой реализации только через биржу прямые внебиржевые договоры поставщиков с сетями АЗС по этим классам закроются. Привязка к индексу «Евро-5» задаёт верхнюю границу цены. Мировой ориентир для сравнения дают американские котировки: бензин RBOB на Cryptium 14 октября 2026 года стоил $3,2193 за галлон, минус 0,95%, однако этот контракт отражает рынок США, а не российский опт.

Показатель Значение Источник
Продажи «Евро-2» — «Евро-4», 21–25 сентября 16,68 тыс. тонн «Коммерсантъ» по данным НАБЦ
То же неделей ранее 5,22 тыс. тонн «Коммерсантъ» по данным НАБЦ
Продажи «Евро-5», 21–25 сентября 39,2 тыс. тонн «Коммерсантъ» по данным НАБЦ
Неудовлетворённый спрос на АИ-92 «Евро-5» 22,74 тыс. тонн «Коммерсантъ»
Неудовлетворённый спрос на АИ-95 «Евро-5» 14,04 тыс. тонн «Коммерсантъ»
Срок разрешения на низкие классы до 1 июля 2027 года «Коммерсантъ», URA.RU
Бензин RBOB, Cryptium 14.10.2026 $3,2193 за галлон, −0,95% Cryptium

Чего опасаются независимые заправки?

Независимые операторы АЗС, чью позицию 12 октября изложил «Коммерсантъ», ждут усиления неравенства. Их довод: располагая ограниченным объёмом топлива класса К5 с содержанием серы не выше 10 мг/кг, вертикально интегрированные компании отдадут приоритет собственным сетям, а независимым достанется продукт низкого класса. Оптовая цена в Московском регионе опустилась с 140 тыс. до 113 тыс. рублей за тонну. Сергей Фролов из NEFT Research сомневается, что биржевые котировки годятся для оценки топлива пониженных классов: сделок мало, индекс малопредставителен.

Биржевая статистика даёт к этому довод, которого нет ни в одной публикации. Сложим неудовлетворённый спрос на «Евро-5»: 22,74 тыс. тонн по АИ-92 и 14,04 тыс. тонн по АИ-95 — вместе 36,78 тыс. тонн при фактических продажах 39,2 тыс. тонн. За неделю 21–25 сентября биржа закрыла примерно половину заявленной потребности в качественном бензине. Одновременно продажи низких классов выросли с 5,22 тыс. до 16,68 тыс. тонн, втрое, и их доля в суммарном биржевом обороте бензина дошла до 30%. Отсюда и внимание регулятора к каналу сбыта низких классов: он перестал быть исключением. 2 октября Новак признавал дефицит на рынке бензина при стабильном рынке дизеля, а 13 октября заявил, что ситуация стабилизируется.

Частые вопросы

Чем «Евро-2» отличается от «Евро-5»?

Классы задают предельное содержание вредных примесей, прежде всего серы. У класса К5, он же «Евро-5», порог составляет 10 мг на килограмм топлива, у низких классов он выше в разы. Для двигателя это означает ускоренный износ катализатора и кислородных датчиков, для воздуха в городах — больше оксидов серы в выхлопе.

Почему разрешили оборот низких классов?

Разрешение действует с 5 августа 2026 года и рассчитано до 1 июля 2027 года. Оно появилось на фоне нехватки бензина: плановые ремонты и аварийные остановки нефтеперерабатывающих заводов сократили выпуск топлива высокого класса. Александр Новак называл меру временной и говорил о возврате к обычным требованиям после стабилизации рынка.

Что даст привязка к индексу «Евро-5»?

Поправка предполагает, что низкие классы будут продаваться дешевле биржевого индекса «Евро-5» с минимальным шагом снижения 0,1%. Формально это гарантирует покупателю скидку за худшее качество. Сергей Фролов из NEFT Research возражает, что при малом числе сделок сам биржевой индикатор по низким классам остаётся ненадёжной основой для расчёта цены.

Коснётся ли это розничных цен на АЗС?

Прямой связи в документах нет, и прогнозов цен мы не даём. Поправка регулирует оптовый канал, а не розницу. Косвенное влияние возможно через доступность объёмов: если независимые заправки получат меньше бензина класса К5, разрыв в ассортименте и ценах между их колонками и сетями крупных компаний увеличится.

Какие данные подтверждены одним источником?

Недельные биржевые объёмы, цифры неудовлетворённого спроса, оптовая цена 140 и 113 тыс. рублей за тонну и комментарий Сергея Фролова найдены только в публикациях «Коммерсанта»; перепечатки других изданий ссылаются на тот же материал, поэтому вторым независимым подтверждением не считаются. Суть поправки, сроки и поручение Минэнерго и ФАС подтверждены двумя независимыми изданиями.

Источники

По данным kommersant-business. Оценки и прогноз в материале — позиция редакции Cryptium.