«Росатом» готовит на Запорожскую АЭС колонну машин с дизельным топливом для резервных генераторов и предложил МАГАТЭ взять её под сопровождение. Глава госкорпорации Алексей Лихачёв сказал 16 октября на Российской энергетической неделе, что отправка придётся на конец октября или начало ноября, а Рафаэль Гросси «предварительно согласился». В тот же день МАГАТЭ предупредило: сокращение запасов дизеля повышает риски ядерной безопасности при новой потере внешнего питания. Ни тоннажа, ни норматива в сутках стороны не назвали.

Коротко

  • Сопровождение не оформлено: «Росатом» предложил, Гросси согласился предварительно.
  • Отправка — конец октября или начало ноября, объём описан словами «достаточно объёмная».
  • По версии МАГАТЭ, поставок дизеля на станцию не было с марта 2026 года.

Согласовано сопровождение или нет?

«Интерфакс» цитирует Лихачёва: гендиректор МАГАТЭ «предварительно согласился» на максимальное сопровождение колонны. Корпоративное издание «Страна Росатом» описывает тот же пресс-подход мягче: «Росатом» предложил агентству взять колонну под сопровождение и международное внимание, обсудив это с Гросси. Там же слова Лихачёва: к завозу приступят, «как только сложится понимание безопасности… и возможного прикрытия со стороны МАГАТЭ».

Отсюда наблюдение, которого нет ни в одном источнике: по изложению самого «Росатома» решение ещё не принято — это условие будущего рейса, а не договорённость. Заявлений МАГАТЭ о сопровождении мы не нашли: в обращении агентства того же дня речь о запасах и питании. Сам пресс-релиз прочитать не удалось, содержание берём из «Ведомостей» и «Интерфакса».

Сколько топлива на станции?

Цифры в тоннах не публиковались. Лихачёв сказал, что на станции есть «необходимый нормативный запас» и нормативные сроки работы без внешнего питания станция выдержит, но самого норматива не назвал; перед зимой запас решено увеличить «в кратном размере». Директор по коммуникациям ЗАЭС Евгения Яшина 15 октября сказала ТАСС, что оценивать автономность фиксированным числом суток некорректно: расход зависит от числа включённых генераторов, нагрузки и схемы питания. Её реплику мы читали в пересказе Digital Report.

Показатель Значение Источник
Запас дизеля на ЗАЭС нормативный, тонны не названы Лихачёв, РЭН, 16.10
Норматив автономии в сутках не публиковался «Росатом» и ЗАЭС
Что предложено подвезти колонна машин, объём словами Лихачёв, 16.10
Срок отправки конец октября или начало ноября Лихачёв, 16.10
Сопровождение МАГАТЭ согласие предварительное Лихачёв, 16.10
Поставки с марта 2026 не осуществлялись МАГАТЭ через «Интерфакс»

Почему генераторы вообще нужны?

Все шесть блоков ЗАЭС остановлены, но электроснабжение требуется для охлаждения реакторов и отработавшего топлива и для систем безопасности — так объясняет МАГАТЭ. Внешнее питание идёт по единственной линии 330 кВ «Ферросплавная-1»: линия 750 кВ «Днепровская» после июньского ремонта получила новые повреждения и к сети не подключена. Утром 15 октября при посредничестве агентства началось восьмое локальное прекращение огня — ремонт трансформатора у Запорожской ТЭС.

Без внешнего питания нагрузку берут дизель-генераторы. В августе и сентябре станция провела на них почти три недели, запасы после этого остались низкими; 2 октября МАГАТЭ сообщало, что персонал рассматривает сокращение числа генераторов в резерве. Сколько их всего, в публикациях не указано.

Были ли поставки летом и осенью?

Здесь второе расхождение. МАГАТЭ утверждает, что дизель на станцию не поставлялся с марта 2026 года. «Росатом» 16 октября говорит о предыдущей колонне, атакованной «уже на обратном пути»: по словам Лихачёва, при ударе по бензовозам 11 сентября погибли двое военнослужащих. Как сопоставить две версии, публично не объяснено. Часть разницы, вероятно, в определении: в конце августа наблюдатели агентства фиксировали перемещение на площадку десятков тонн топлива с двух складов рядом со станцией, то есть перераспределение местных запасов.

Частые вопросы

Что именно предложено подвезти на ЗАЭС?

Колонну автомобилей с дизельным топливом для резервных генераторов. Объём Лихачёв описал словами «достаточно объёмная», числа машин и тоннажа не назвал. Отправку отнёс к концу октября или началу ноября, оговорив, что время зависит от оценки безопасности рейса.

Согласилось ли МАГАТЭ сопровождать колонну?

По словам Лихачёва, Гросси согласился предварительно. Заявления самого агентства мы не нашли, а корпоративное издание «Росатома» описывает ситуацию как предложение, обсуждавшееся с Гросси. Окончательного решения в публикациях нет, сроки его принятия не названы.

На сколько суток хватает запаса дизеля?

Публичной цифры нет. «Росатом» ссылается на нормативный запас, не раскрывая норматив, а представитель станции считает оценку в фиксированных сутках некорректной: расход меняется с числом генераторов и нагрузкой. МАГАТЭ сообщало, что запасы низкие и их нужно увеличить до зимы.

Чем питается станция сейчас?

Единственной внешней линией 330 кВ «Ферросплавная-1». Основная линия 750 кВ «Днепровская» не подключена: после ремонта она получила новые повреждения, повреждена и связанная с ней подстанция.

Как это связано с рынком дизельного топлива?

Напрямую — почти никак. Речь об аварийном резерве одной площадки, а не о товарных партиях: такой завоз измеряется десятками и сотнями тонн против миллионов тонн месячного экспорта. Это сюжет о безопасности и логистике, а не о котировках.

Источники

По данным vedomosti-business. Оценки и прогноз в материале — позиция редакции Cryptium.