Ноябрьские фьючерсы на дизель на американской бирже CME Group 13 и 14 октября 2026 года поднимались до 4,98 доллара за галлон — выше 4,88 доллара, на которых завершились торги 8 октября, до объявления Дональда Трампа о договорённости с Россией и обещания рекордно снизить цены. Данные привели «Лента.ру» и The Moscow Times. Печное топливо, отражающее цену дизеля, в котировках Cryptium в 20:43 МСК стоило 4,951 доллара за галлон, плюс 0,34 процента.

Коротко

  • После заявления цена ушла к 4,74 доллара, а к середине недели — выше, чем до сделки.
  • Потребление дизеля в США — 3,8–3,9 млн баррелей в сутки, октябрьский объём сделки — 2,25 млн.
  • Контрактов нет: 14 октября Новак сказал, что инструмент обхода санкций ещё ищут.

Что произошло с ценой?

Движение заняло четыре сессии. В четверг 8 октября контракт закрыли на 4,88 доллара за галлон. В пятницу Трамп написал в Truth Social, что цены на дизель будут снижаться рекордными темпами; по итогам сессии фьючерс дал 4,74 доллара, а котировки, как сообщал РБК, проваливались на 5 процентов. Во вторник рынок развернулся: NBC News зафиксировал плюс 5 процентов к середине дня и максимум за недели, в Европе дизель прибавил 3,8 процента. В среду контракт снова доходил до 4,98 доллара, а к 18:00 МСК стоил 4,87.

Дальние контракты дешевле ближних: декабрьский в среду стоил 4,75 доллара, январский — 4,65. Розница с 28 февраля подорожала на 70 процентов. Лицензию Минфина США до 7 апреля 2027 года мы разбирали днём, а российскую часть сюжета, мораторий на обнуление демпфера, — в отдельном материале.

Показатель Значение Источник
Закрытие 8.10, до заявления 4,88 доллара за галлон CME, The Moscow Times
Итог 9.10, после заявления 4,74 доллара CME, РБК
Максимум 13 и 14.10 4,98 доллара CME, «Лента.ру»
Печное топливо, 14.10, 20:43 МСК 4,951 доллара, +0,34% котировки Cryptium
Потребление дизеля в США 3,8–3,9 млн б/с Quilter Cheviot, «Альфа-Капитал»
Розничный рекорд, начало октября 6,53 доллара Gulf Oil, NBC News

Почему рынок пошёл против заявления?

Оснований три, и все про исполнимость обещания, а не его объём. Первое — масштаб. Трамп назвал «немедленные» 300 тыс. тонн, затем 500 тыс. в ноябре, следом 1 млн и позже ещё 300 тыс. Инвестиционный стратег Quilter Cheviot Тим Армитаж указывает: при потреблении около 3,8 млн баррелей в сутки первая партия на цены на заправках не повлияет. Портфельный управляющий УК «Альфа-Капитал» Дмитрий Скрябин считает так же: даже на пике 3 млн тонн в месяц — это 6–7 процентов месячного потребления США, а сами США остаются нетто-экспортёром дизеля.

Второе — срок и право. Контракты не заключены: 14 октября Новак сказал, что стороны ищут инструмент исполнения договорённости при санкциях. Переход танкера из России в США занимает минимум две недели с лишним, отмечает Bloomberg, а выборы в Конгресс проходят 3 ноября. Часть конгрессменов называет сделку нарушением закона об эмбарго 2022 года, и готовность американских компаний брать правовой риск неизвестна.

Третье — физическая возможность. По данным Kpler, которые приводит Financial Times, до 2025 года Россия вывозила морем в среднем 2,6 млн тонн дизеля в месяц. Сейчас НПЗ выпускают около 5,8 млн тонн, для экспорта доступно 1,2–2 млн — оценка Сергея Вакуленко из Берлинского центра Карнеги.

Что проверено, а что нет?

Уровни CME сошлись по двум независимым чтениям биржевых данных — у «Ленты.ру» и The Moscow Times — и подтверждены сводкой NBC News про плюс 5 процентов во вторник. Цифры графика поставок принадлежат посту Трампа: это первоисточник заявления, а не контракт. Оценки Армитажа, Скрябина, Вакуленко и Клоуза — мнения специалистов из отдельных публикаций. Потребление США у них расходится на 100 тыс. баррелей в сутки: это округления, а не разные данные.

Наша арифметика, в источниках её нет. Тонна дизеля — около 7,45 барреля, значит октябрьские 300 тыс. тонн дают 2,25 млн баррелей, то есть примерно 14 часов американского потребления. Весь график, 2,1 млн тонн, — около 15,7 млн баррелей, или четверо суток спроса. NBC News со ссылкой на аналитиков говорит «меньше двух недель»; по коэффициенту Скрябина выходит вчетверо меньше. Отсюда и форма реакции: минус 14 центов на заявлении и плюс 24 цента, когда счёт сошёлся.

Частые вопросы

Трамп обещал снижение, а цена выросла — почему?

Потому что обещание касается объёмов, а цена учитывает сроки и право. Контракты не подписаны, инструмент обхода санкций ищут, переход танкера занимает больше двух недель. Советник Gulf Oil Том Клоуз описал вторничный рост как недоверие рынка к тому, что топливо едет.

Сколько дизеля обещано и много ли это для США?

Трамп назвал 300 тыс. тонн немедленно, 500 тыс. в ноябре, затем 1 млн и позже ещё 300 тыс. тонн. Потребление дизеля в США — около 3,8–3,9 млн баррелей в сутки. Весь график по пересчёту тонн в баррели закрывает порядка четырёх суток американского спроса.

До какого уровня дошёл фьючерс?

До 4,98 доллара за галлон во вторник и среду по ноябрьскому контракту CME Group. До заявления Трампа четверг закрылся на 4,88 доллара, в пятницу цена опускалась до 4,74. В среду к 18:00 МСК контракт стоил 4,87, декабрьский — 4,75, январский — 4,65 доллара.

Российский дизель вообще дойдёт до США?

В доступных публикациях это не подтверждено. Минфин США выдал временную лицензию до 7 апреля 2027 года, но контрактов нет, а сами США остаются нетто-экспортёром дизеля, и объём ориентирован на мировой рынок. Отмечаем прямо, чтобы лицензия не читалась как факт поставки.

Это связано с российским демпфером?

Нет, это две разные истории. Мораторий на обнуление демпфера — внутренняя бюджетная мера поддержки российских компаний, и мы разбирали её отдельно. Цена ноябрьского фьючерса на CME отражает ожидания американского рынка по срокам поставок, а не параметры российского налогового механизма.

Источники

По данным lenta-economics. Оценки и прогноз в материале — позиция редакции Cryptium.