Ставки фрахта на перевозку российской нефти вышли на максимум с июня 2023 года. По оценкам Argus, которые 21 октября 2026 года привёл «Коммерсантъ», рейс под партию 80 тыс. тонн из Новороссийска на северо-восток Китая стоит 47,79 доллара за баррель, на западное побережье Индии — 40,84 доллара. С Балтики дешевле: Приморск — север Китая 34,86 доллара при партии 100 тыс. тонн, Приморск — западная Индия 30,68 доллара. За неделю 12–16 октября перевозка подорожала на 0,99–2,79 доллара за баррель.

Коротко

  • Максимум — 47,79 доллара за баррель на маршруте Новороссийск — северо-восток Китая, высшая точка с июня 2023 года.
  • Недельный прирост — от 0,99 до 2,79 доллара за баррель, считанные проценты, а не кратный скачок.
  • Отгрузки из Новороссийска за 1–16 октября упали на 17,5% к сентябрю из-за объявленной опасности судоходства в Чёрном море.

Это тот же процесс, что в Персидском заливе?

Отчасти. Сегодня мы разбирали фрахт из Залива в Азию: ставки крупнотоннажных судов там превысили 37 долларов за баррель и выросли впятеро с февраля, тогда как объём вывоза из региона почти не изменился. Октябрьский обзор Международного энергетического агентства даёт общий фон: рекордные ставки танкеров подняли стоимость доставки и срезали маржу заводов в Европе и Азии, а их рост агентство называет экспоненциальным. Дефицит тоннажа давит на все направления, и в этой части процесс один.

Дальше маршруты расходятся. В Заливе рост объясняют обходами, перегрузкой с борта на борт и удлинением оборота. На российских направлениях к дефициту тоннажа добавлены свои слагаемые: страховые премии Чёрного моря, узкое предложение судов класса Aframax на 100 тыс. тонн, дорогое бункерное топливо. Санкционный контур тоже в силе: 21 октября OFAC продлил до 21 ноября лицензию на продажу зарубежных активов «Лукойла».

Показатель Значение Источник
Новороссийск — северо-восток Китая, 80 тыс. т 47,79 долл./барр. Argus через «Коммерсантъ»
Новороссийск — западная Индия, 80 тыс. т 40,84 долл./барр. Argus через «Коммерсантъ»
Приморск — север Китая, 100 тыс. т 34,86 долл./барр. Argus через «Коммерсантъ»
Приморск — западная Индия, 100 тыс. т 30,68 долл./барр. Argus через «Коммерсантъ»
Отгрузки Новороссийска, 1–16 октября −17,5% к сентябрю «Коммерсантъ»
Дисконт Urals, Балтика до 25,3 долл./барр. к Dated Brent «Коммерсантъ»
Дисконт Urals, Новороссийск, 140 тыс. т до 28,85 долл./барр. «Коммерсантъ»
Фрахт Залив — Азия выше 37 долл./барр., рост впятеро МЭА, WSJ

У фрахта глаза велики — рост преувеличен?

Преувеличения в цифрах нет, но масштаб легко прочитать неверно. Названные ставки — максимальные, а не средние: верхние точки по конкретным объёмам и направлениям, причём черноморская выше балтийской на 10–13 долларов за баррель. Недельная динамика скромнее заголовка: 0,99–2,79 доллара на базе 30–48 долларов дают от трёх до восьми процентов. Остроту создаёт формулировка «максимум с июня 2023 года» — сравнение с точкой более чем двухлетней давности.

Второго независимого замера российских ставок мы не нашли: доступные публикации восходят к одному поставщику данных, Argus, и приводятся через одно издание — это одно свидетельство. Независимо подтверждён лишь общий фон, рекордные ставки танкеров в мире, о которых пишет МЭА.

Что рост фрахта значит для цены российской нефти?

Наше наблюдение, которого нет в источниках: перевозка на дальнем плече уже дороже самой скидки на сорт. Фрахт Новороссийск — северо-восток Китая, 47,79 доллара за баррель, почти вдвое превышает дисконт Urals в Новороссийске, доходящий до 28,85 доллара. Кто несёт эти расходы, зависит от базиса поставки, а разбивки по базисам в публикациях нет — вывода о выручке экспортёров мы не делаем.

Падение отгрузок из Новороссийска на 17,5% за первую половину октября добавляет вторую линию: сжимается не только экономика рейса, но и поток через черноморский узел. Балтика устойчивее: ставки ниже, фактора объявленной опасности судоходства нет. Отдельным сюжетом того же дня идёт обсуждение ограничения доступа к биржевым торгам нефтепродуктами, но связи с фрахтом в публикациях нет.

Частые вопросы

На каких направлениях ставки выросли сильнее?

Выше всего ставки на черноморских маршрутах: Новороссийск — северо-восток Китая 47,79 доллара за баррель, Новороссийск — западная Индия 40,84 доллара. С Балтики дешевле: 34,86 и 30,68 доллара при партиях 100 тыс. тонн. Прирост за неделю по всем четырём направлениям — от 0,99 до 2,79 доллара.

Чем объясняют подорожание?

Названы четыре причины: общий рост спотовых ставок в мире, повышенные страховые премии в Чёрном море, ограниченное предложение судов класса Aframax на 100 тыс. тонн, высокие цены на бункерное топливо. Первую независимо подтверждает октябрьский обзор МЭА, описывая рекордные ставки танкеров и срезанную маржу переработки в Европе и Азии.

Фрахт российской нефти и фрахт из Залива — один процесс?

Общая часть есть: дефицит тоннажа и рекордный мировой спот поднимают обе группы маршрутов. Причины надбавки различаются: в Заливе дорожание связывают с удлинением оборота судов, в российском случае — со страховыми премиями Чёрного моря, нехваткой Aframax и санкционным режимом.

Насколько упали отгрузки из Новороссийска?

За 1–16 октября они сократились на 17,5% к среднему уровню сентября. Причиной называют объявленную Минобороны опасность судоходства в отдельных районах Чёрного моря. Это оценка одного издания, второго подтверждения мы не нашли.

Что стало с дисконтом Urals?

Скидки к Dated Brent расширились: на Балтике до 25,3 доллара за баррель, в Новороссийске до 28,85 доллара для партий 140 тыс. тонн. Расширение идёт рядом с ростом фрахта, что ожидаемо для сорта, доставка которого подорожала. Прогнозов по дальнейшей динамике скидки мы не приводим: в источниках их нет.

Источники

По данным kommersant-business. Оценки и прогноз в материале — позиция редакции Cryptium.