ВМС КСИР 17 октября заявили о двух подрывах танкеров на морских минах. «Интерфакс» сообщил о первом в 05:23 МСК, о втором — в 16:22 МСК со ссылкой на Tasnim. Заметка bfm.ru о судне с грузом свыше 2 млн баррелей вышла в 20:33 МСК и описывает второй случай. Названий судов нет, независимого подтверждения причины тоже.

Коротко

  • Сюжет новый: 16 октября был обстрел судна, 17 октября заявлено о подрывах на минах
  • Груз свыше 2 млн баррелей и взрыв в машине держатся на одном свидетельстве
  • Brent торговалась последний раз 16 октября: отклика в цене нет и быть не могло

Это новый инцидент или пересказ прежнего?

Новый. В материале «Brent у 110: пять шестых роста — до инцидента» речь шла о судне MT ST 3, по которому 16 октября отработали снарядом; о подрыве там не говорилось. Теперь заявлено иное: мина, другая дата, другой класс судна и два случая за сутки.

Расхождение в географии мы не сняли. «Интерфакс» в 05:23 МСК пишет про Ормузский пролив, в 16:22 МСК — про «район Персидского залива»; bfm.ru относит второй случай к проливу. Где именно произошёл каждый эпизод, по публикациям не устанавливается.

Мина — это установленный факт?

Нет, это заявление одной стороны. Цепочка одна: пресс-служба ВМС КСИР, затем Tasnim, Anadolu Agency и PressTV, затем «Интерфакс» и bfm.ru. Четыре издания с общей ссылкой на одно заявление — одно свидетельство. «Интерфакс» утром отметил, что подтверждений из других источников не поступало; Reuters формулирует так же. В морской отраслевой прессе сообщений об этих подрывах мы не нашли.

Различие между миной и снарядом не придирка. Снаряд наводят на судно, мина стоит и не выбирает: в первом случае риск снижает скрытность, во втором — маршрут и траление. От причины зависит, что делать судовладельцу.

Показатель Значение Источник
Груз, заявлено свыше 2 млн баррелей на судно ВМС КСИР, Tasnim
Груз у Reuters около 2 млн на оба судна Reuters, 17 октября
Состояние взрыв в машине, потеря хода, пожар ВМС КСИР
Название, экипаж, разлив данных нет —
Подтверждение отсутствует Reuters, «Интерфакс»
Brent, последняя сделка 109,69 $, 16 октября Investing.com
Brent на странице товара 109,9 $ Cryptium

Почему в цене нет отклика?

17 октября — суббота. По спецификации ICE фьючерс Brent идёт с 01:00 до 23:00 по Лондону в торговые дни, а неделя открывается в воскресенье в 23:00 по Лондону — около 01:00 МСК в ночь на 19 октября. Сообщения в 16:22 и 20:33 МСК пришли на закрытый рынок. Последняя сделка, по Investing.com, прошла 16 октября по 109,69 $ при максимуме сессии 110 $; страница товара показывает 109,9 $. Обе отметки — до субботних заявлений.

Это обратная сторона того, что мы разобрали в материале «Дефицит нефти 4–6 млн баррелей против 6–7 у Ормуза». Тогда рост был, но пришёлся на часы до новости. Сейчас движения нет вовсе, и заголовок о подорожавшей на минах нефти описывал бы то, чего в котировках не было.

Фрахт за ту же неделю шёл вниз: по индексам Baltic Exchange на маршруте Оманский залив — Китай ставка VLCC опустилась до 776 пунктов Worldscale против 841 неделей ранее. Цифр по военным надбавкам в страховании у Ормуза в доступных источниках нет.

Что меняет минная угроза для проводок?

Счёт инцидентов ведёт UKMTO: за отчётную неделю 12 атак, из них 10 в проливе, одно судно затонуло. Трафик за семь дней к 14 октября — 254 прохода, на 70% ниже предвоенного, по AIS видно 42 из них.

Вот наблюдение, которого нет в источниках. Рекомендация JMIC от 15 октября предлагала судам гасить AIS и уходить на северный маршрут, а заявление ВМС КСИР ставит подорвавшимся танкерам в вину ровно это: отключённые транспондеры и «несогласованный» маршрут. Два совета указывают в противоположные стороны, а скрытность, работавшая против наводимого оружия, против мины бесполезна. Выбор маршрута становится главным решением рейса.

Данные сторон не сходятся: американское военное командование называет около 400 судов за те же семь дней против 254 у UKMTO, и разрыв в 146 проходов не объяснён. Сама UKMTO признаёт, что большинство атакованных судов ей не докладывает.

Частые вопросы

Сколько танкеров подорвалось 17 октября?

По заявлению ВМС КСИР — два, оба в течение субботы. «Интерфакс» сообщил о первом в 05:23 МСК, о втором в 16:22 МСК. Названия судов не приводятся, флаг и оператор не указаны. Независимого подтверждения числа судов нет, поэтому счёт «два» остаётся заявленным, а не установленным.

Был ли разлив нефти?

Неизвестно. Ни одна доступная публикация не сообщает ни о разливе, ни об его отсутствии. Разлив — измеримый факт, его фиксируют спасатели, страховщики и профильные службы, и до такого сообщения утверждать о нём нечего. То же касается экипажей: данных о пострадавших нет.

Что известно о состоянии судов?

Из одного заявления следует, что взрыв произошёл в машинном отделении, судно потеряло ход и загорелось. О буксировке, тушении и судьбе груза сведений нет. Судовладелец и страховщики публично не высказывались, портовых и классификационных подтверждений мы не обнаружили: о самом подрыве известно лишь с одной стороны.

Выросла ли из-за этого цена Brent?

Нет, и проверить это нечем: рынок в субботу закрыт. Последняя сделка прошла 16 октября по 109,69 $ за баррель, страница товара показывает 109,9 $. Ближайшая возможность отклика — открытие недели на ICE около 01:00 МСК в ночь на 19 октября. Прогнозов по этой отметке мы не даём.

Чем мина отличается от обстрела по последствиям?

Обстрел адресный: судно можно укрыть, снизив заметность. Мина стоит на воде и срабатывает от контакта, поэтому помогают смена маршрута, снижение скорости, лоцманская проводка и траление. Для страховщика это другой профиль риска: угроза привязана к участку акватории, а не к конкретному рейсу.

Источники

По данным bfm-economics. Оценки и прогноз в материале — позиция редакции Cryptium.