За 20 октября по нефтяным потокам в Китай вышли три сообщения: «Казтрансойл» отчитался о 14,8 млн тонн за девять месяцев, китайская таможня дала рост российских поставок на 18,3%, а «Коммерсантъ» со ссылкой на Reuters написал о возможном удвоении перевозок по Северному морскому пути. Величины тут три, и они вложены друг в друга, причём самая громкая описывает не то, что доехало до Китая.

Коротко

  • Общий поток один: 87,59 млн тонн российской нефти в Китай за январь-сентябрь, плюс 18,3% к прошлому году.
  • Казахстанский и арктический маршруты — доли внутри этого потока, а не прибавка к нему: 8,6% и около 3%.
  • 14,8 млн тонн — прокачка по системе ККТ целиком; границу с Китаем пересекает труба на 8,517 млн тонн.
  • Чья нефть идёт транзитом, в релизе «Казтрансойла» не сказано — страну происхождения он не называет.

Три заметки — три разных маршрута

Сводить их в один материал мы стали потому, что величины вложены друг в друга, но складывать их нельзя. Китайская таможня считает ввоз по всем каналам: трубопровод ВСТО, морские поставки с Балтики и Дальнего Востока, транзит через Казахстан. Отчёт «Казтрансойла» описывает один трубопроводный коридор, а сводка по Севморпути — один морской маршрут, причём за навигацию, а не за девять месяцев.

Если транзит через Казахстан российский, его 7,533 млн тонн дают 8,6% от 87,59 млн, арктические 2,75 млн тонн — около 3,1%, остальные без малого 90% приходятся на ВСТО и обычное морское плечо. Доли приводим от себя: в источниках сопоставления нет, и периоды у слагаемых не совпадают.

Что доехало до Китая через Казахстан

Расхождение арифметическое и видно в самом релизе. «Казтрансойл» сообщает, что по системе ТОО «Казахстанско-китайский трубопровод» перекачано 14 млн 807 тыс. тонн, плюс 2% к прошлому году, и разбивает объём на два участка: «Атасу — Алашанькоу» 8,517 млн тонн, в том числе транзит 7,533 млн, и «Кенкияк — Кумколь» 6,694 млн тонн.

Сумма участков даёт 15,211 млн тонн — на 404 тыс. больше заявленного итога, так что одна и та же нефть учтена дважды. Географию разбираем сами: Алашанькоу стоит на китайской стороне границы, а Кенкияк и Кумколь оба в Казахстане. Значит, в Китай уходит объём участка «Атасу — Алашанькоу» — 8,517 млн тонн, а не 14,8.

Отсюда второе следствие: при транзите 7,533 млн тонн на собственно казахстанскую нефть остаётся 0,984 млн тонн. Коридор работает в основном как транзитный, а не как канал экспорта Казахстана.

Поток Объём Период и источник
Россия — Китай, все каналы 87,59 млн т, +18,3% январь-сентябрь, таможня Китая
Стоимость поставок 51,55 млрд долларов, +36,6% январь-сентябрь, таможня Китая
Система ККТ, вся прокачка 14,807 млн т, +2% январь-сентябрь, «Казтрансойл»
«Атасу — Алашанькоу», в Китай 8,517 млн т, +255 тыс. т январь-сентябрь, «Казтрансойл»
в том числе транзит 7,533 млн т страна происхождения не названа
«Кенкияк — Кумколь», внутри страны 6,694 млн т, +233 тыс. т январь-сентябрь, «Казтрансойл»
Севморпуть, нефть 20 млн барр. (2,75 млн т) текущая навигация, Reuters
Севморпуть год назад 13 млн барр. прошлый сезон, Reuters
Прогноз по Севморпути 25–30 млн барр. (3,44–4,12 млн т) итог навигации, Reuters

Севморпуть: вдвое, но от малой базы

Удвоение здесь не фигура речи, а следствие низкой базы. За прошлый сезон по трассе прошло 13 млн баррелей, в текущую навигацию уже 20 млн, а к её завершению трейдеры ждут 25–30 млн: верхняя граница относится к базе как 2,3 к единице, нижняя — как 1,9. Пересчёт в тоннаж сходится: 20 млн баррелей при 2,75 млн тонн дают 7,27 барреля на тонну, что отвечает плотности лёгких сортов.

Наполнение маршрута скромное. На 30 сентября трассу прошли 28 танкеров дедвейтом 3,14 млн тонн, из них 22 судна на 2,46 млн тонн — в восточном направлении, из Мурманска (13 рейсов), Приморска (5) и Усть-Луги (3). Даже по верхней границе прогноза арктический канал остаётся около 4% поставок в Китай.

Чего подтвердить не удалось

Два независимых свидетельства не набрались ни по одному из трёх блоков, и это стоит сказать прямо.

Цифры китайской таможни пришли через одну цепочку — РИА Новости и далее «Лента.ру»; собственной выгрузки таможни мы не открыли. Косвенно рост подпирают данные ОПЕК: в августе на Россию приходилось 30% китайского нефтяного импорта против 10% у Бразилии и 8% у Саудовской Аравии. Но это другой показатель — доля, а не объём.

Релиз «Казтрансойла» мы читали в пересказе «Прайма»: сайт оператора отвечал ошибкой, первоисточник не сверен. Принадлежность транзитных 7,533 млн тонн России в релизе не утверждается — это допущение, а не опубликованный факт.

Прогноз по Севморпути держится на Reuters и опрошенных трейдерах, то есть на одной публикации; нефтяные компании на запросы «Коммерсанта» не ответили.

Частые вопросы

Казахстан отправил в Китай 14,8 млн тонн нефти?

Нет. 14,807 млн тонн — прокачка по всей системе, включая внутренний участок «Кенкияк — Кумколь». Границу пересекает труба «Атасу — Алашанькоу», и по ней прошло 8,517 млн тонн.

Это казахстанская нефть или транзит?

Преимущественно транзит: из 8,517 млн тонн на него приходится 7,533 млн, на казахстанскую нефть остаётся 0,984 млн. Чьей страны транзитная нефть, «Казтрансойл» не указывает.

На сколько выросли поставки России в Китай?

На 18,3% за январь-сентябрь, до 87,59 млн тонн, по данным китайской таможни. В деньгах рост больше — 36,6%, до 51,55 млрд долларов, то есть подорожание обогнало наращивание объёма. Сентябрь прибавил около 20%.

Три заметки — об одном и том же потоке?

Разрезы вложенные: таможенные 87,59 млн тонн включают и казахстанский транзит, и арктический маршрут, поэтому складывать три цифры нельзя. К тому же Севморпуть считают за навигацию.

Перевозки по Севморпути вырастут вдвое?

Так считают трейдеры, опрошенные Reuters: 25–30 млн баррелей по итогам навигации против 13 млн за прошлый сезон. База низкая, и даже верхняя оценка — около 4% поставок в Китай.

Источники

По данным prime-oil. Оценки и прогноз в материале — позиция редакции Cryptium.