Вашингтон обсуждает, можно ли допустить не подпадающую под санкции нефть и топливо на суда теневого флота, уже внесённые в американские списки, — с одобрением Минфина США по каждой операции. О переговорах 15 октября сообщило Reuters, в 09:47 его пересказал BFM. Решения нет, и единственное подписанное смягчение октября касается груза, а не судов. Brent в котировках Cryptium 15 октября в 11:03 МСК — 104,04 доллара, минус 1,90 процента.

Коротко

  • Обсуждение, а не решение: документа о выводе судов из списков нет.
  • Одна Британия внесла в списки свыше 600 танкеров.
  • Цель — фрахт: ставки в сентябре вышли на рекорд, фиксирует УЭИ.

Что такое теневой флот в измеримых величинах?

Единого реестра нет, и это первое, что надо знать о цифрах. Британия 8 октября внесла в списки ещё 12 танкеров, доведя их число до более чем 600, и описывает такие суда как «часто старше 20 лет» под чужими флагами. США считают отдельно: 8 октября OFAC добавил в SDN 21 судно и 24 организации, а Минфин объявил о санкциях против 17 судов теневого флота по указу 13902. Флаги у них — Панама, Коморы, Монголия, Палау, Гонконг и ещё семь юрисдикций.

Со страхованием картина косвенная: Управление энергетической информации США в обзоре за октябрь связывает рекордные ставки фрахта сентября с ростом страховых расходов и обходными маршрутами, которые сокращают число доступных судов. Доли перевозок у теневого флота в двух независимых публикациях нет.

Показатель Значение Источник
Танкеров в списках Британии свыше 600, плюс 12 от 8.10 кабинет Британии
Возраст судов часто старше 20 лет кабинет Британии
Добавлено в SDN 8.10 21 судно, 24 организации OFAC
Лицензия № 135 дизель РФ до 7 апреля 2027 документ OFAC
Прогноз Brent на IV квартал 105 долларов, плюс 14 обзор УЭИ США
Brent, 15.10, 11:03 МСК 104,04 доллара котировки Cryptium

Что именно обсуждается и на какой стадии?

По изложению Reuters речь о том, чтобы допустить «легальный» груз — нефть и топливо вне американских санкций — на суда из списков с одобрением Минфина США. Цель заявлена так: увеличить вывоз из Мексиканского залива и снизить фрахт. Это стадия переговоров: решения ни OFAC, ни Минфин не публиковали, а шаг 8 октября шёл в обратную сторону.

Подписанное смягчение в октябре одно, и оно про другое. Генеральная лицензия № 135, которую 9 октября подписал директор OFAC Брэдли Смит, разрешает операции с российским дизельным топливом до 7 апреля 2027 года: о ней мы писали, когда США открыли дизелю рынок. Статуса судов документ не меняет, списания со счетов Банка России и Минфина не разрешает.

Как это ложится на фрахт и цену?

УЭИ США в октябрьском обзоре подняло прогноз Brent на четвёртый квартал до 105 долларов за баррель — на 14 выше прежнего, при средней за сентябрь 114 и максимуме 131 доллар 15 сентября. Bloomberg, по изложению BFM, оценивает маршрут США — Китай в 80 млн долларов, в восемь раз дороже прошлогоднего. Эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович говорит о росте перевозки барреля с Ближнего Востока в Азию с 2 до более 20 долларов. Energy Aspects меру считают слабой: подсанкционные танкеры плохо обслуживаются, а страховщики связаны правилами ЕС.

Наше наблюдение, которого нет в источниках: подписанный документ снимает барьер с груза, обсуждаемый — с судов, и это разные узкие места. Если ставка упирается в число доступных корпусов, лицензия на дизель её не снижает: она расширяет спрос на перевозку, а не предложение тоннажа. Сбить ставку способно то, чего нет, — вывод судов из списков; дисконт Urals держится у 20 долларов.

Что проверено, а что нет?

Переговоры подтверждены одним источником: Reuters ссылается на неназванного чиновника США, BFM и OilPrice его пересказывают — это одна линия, а не три. Лицензию № 135 мы сверили по тексту документа на сайте OFAC: номер, дата, срок и оговорка по счетам оттуда, как и состав списка от 8 октября. Свыше 600 танкеров и оценка возраста — заявление кабинета Британии, независимого подсчёта нет.

Чего в публикациях нет. Доли перевозок у теневого флота в двух независимых источниках нет, средний возраст судов нигде не посчитан. Ставка 80 млн долларов на маршруте США — Китай идёт от Bloomberg через BFM, одной цепочкой. Объём до 4,8 млн тонн дизеля, который называет OilPrice, в лицензии не упомянут.

Частые вопросы

Санкции против теневого флота уже сняли?

Нет. На 15 октября ни одного решения о выводе судов из списков не опубликовано. Последнее действие OFAC шло в обратную сторону: 8 октября список SDN пополнился 21 судном. Два судна в тот день удалили, но к обсуждаемой схеме это не относится.

Что тогда разрешили 9 октября?

Груз, а не перевозчика. Лицензия № 135 допускает продажу, доставку, выгрузку и ввоз российского дизельного топлива, в том числе в США, до 7 апреля 2027 года. Это разрешение на операции с товаром; списания со счетов Банка России и Минфина оно не покрывает.

Зачем Вашингтону смягчать санкции против танкеров?

По изложению Reuters — чтобы снизить фрахт и увеличить вывоз из Мексиканского залива. Рекордные ставки поднимают цену топлива внутри США: обзор УЭИ связывает их с ростом страховых расходов и обходными маршрутами. Логика тут про доставку своего сырья, а не про уступку.

Коснётся ли это российской нефти?

По изложению BFM, Минэнерго США заявляет, что нет. Проверить это по документу нельзя: обсуждаемая схема не оформлена, а в лицензии № 135 речь только о дизеле. Эксперты расходятся: Митрахович считает теневой флот единым пулом судовладельцев под любой груз, а Energy Aspects сомневается в эффекте меры.

Почему нефть на новости подешевела?

Рынок читает сюжет как возможное снижение стоимости перевозки. Brent в наших котировках 15 октября в 11:03 МСК была 104,04 доллара, минус 1,90 процента. При этом прогноз УЭИ на четвёртый квартал поднят до 105 долларов — ведомство ждёт сохранения высоких уровней.

Источники

По данным bfm-economics. Оценки и прогноз в материале — позиция редакции Cryptium.